フィッシングカヤックであるからには、安定性は非常に重要な要素です。
シットオントップタイプのカヤックは、セルフベイリング機構を機能させるため、シットインタイプの艇に比べて大幅に重心を上げざるを得ません。
しかし重心位置の高い船は非常に不安定になるため、従来の多くのシットオントップカヤックは、艇の幅を極端に広げることで
必要な安定性を得る、という設計手法が用いられています。
艇の幅を広げれば必然的に機動性は犠牲になりますが、安定性と引き換えにそれは甘受するしかありませんでした。

そこで私たちは伝統的な設計手法から脱却し、思い切ってシート座面を深くすることで重心を下げ、一旦大袈裟なほどの安定性を得ることにしました。
そうして高度な安定性を維持しながら、ハル（船底）の形状を限界まで絞り込むことで、大幅な加速性能の向上をめざしました。

開発チームの設計者と検討の結果、デッキ側の幅（艇の最大幅）は、充分なクーラースペースの確保やロッドホルダーの理想的な配置のため、72cmという平均的なスペックが必要であり、一方で艇の性能に影響するハル側の水線幅はそれよりも細くすることが可能であることが判明。
その結果、デッキ側とハル側では、一見別の艇であるかのような差が生まれました。

私たちの設計者は、この差を生かした絶妙なラインを構築し、その結果安定性と加速性の両立だけでなく、驚異的な2次安定性（傾いた際の安定性）をも付加することに成功しました。

シーカヤックのように反り上がったバウ（船首）の鋭利なキールラインは、波を切り裂いて進むように、
スターン（船尾）の深いスケッグ状キールは、全長の割りに高い進路維持性能を発揮するようにデザインしました。
一方、コクピット下のフラット面は、スゥイープストローク１発で充分な回転性能を生み出すことに貢献しています。